隨著電力電子、微電子技術和交流電動機調速與控制技術的發展，許多直流發電機已被各式晶閘管整流電源代替。直流電動機和直流傳動系統也在某些領域，特別是大型電機領域，被運行、維護相對方便的交流調速電動機和交流調速系統所取代，應用范圍呈縮減趨勢。

但是，直流電動機和可以解耦調速的直流傳動系統通過長期發展，積累了豐富的運行、維護經驗。考慮到交流調速電動機和交流調速系統。在一定容量范圍內和一些運行方式中，還存在系統的技術、經濟合理性問題，某些運行要求和運行環境還離不開直流系統。因此，在一定時期內，直流電動機和直流傳動系統還有發展空間，不能或不宜全面被取代。

面對現實，直流電機的目前發展趨勢是：積極采用新技術、新結構、新材料、新工藝、克服晶閘管整流電源供電對電動機帶來的換向、絕緣、噪音和振動等方面的新問題。在此基礎上，為滿足不同機械的特殊要求，完善和發展維護、檢測系統，充分發揮直流電動機固有的優良特性，配合與之匹配的晶閘管整流電源系統，設計、制造出適合晶閘管適合晶閘管整流電源供電的直流電動機，建立全新的直流電動機新系列。

為此，在下列方面對直流電動機做了大量工作，并取得成果：

1)提高直流電動機的設計、制造水平。利用電子計算機和數值解析技術進行磁場、換向、機械應力、振動及通風冷卻方面的解析;結合采用新結構、新工藝、新材料。大幅度提高電磁參數，特別是電樞線負荷;提高電動機的額定電壓等級;增加轉子鐵芯長度，提升轉子鐵心長度和直徑的比值，優先 設計;采用F、H級絕緣和先進的絕緣結構、真空壓力整浸(VPI)工藝，以提供電機的絕緣性能和部件導熱性、整體性;推廣鎢極惰性氣體保護焊(TIG)和中頻焊等，以提高電接觸的可靠性......從而得以提高電動機的換向性能，縮小尺寸，減輕質量，提高極限容量，來適應對電動機動態性和運行可靠性提出的更高要求。

2)采用新材料，開發新結構。積極向中小型電機推廣新型稀土永磁材料;大力開發新結構：如采用多邊形定子軛，定子軛和主、換向極鐵心均采用疊片結構(小型電機甚至把定子軛與主換向極鐵心做出一體)，以提高定子內部空間的利用率和滿足電樞電流快速變化的要求;中小型電機的底腳設置在前、后端蓋上，增大底腳支承面，以有利于減少電機振動;改進軸承結構，相應放大軸承和電機軸伸的直徑，以適應輸出轉矩的增加;轉子采用高強度無緯帶綁扎，盡可能不用槽楔，有些大型電機采用導線變斷面的電樞線圈，以降低電樞槽高，改善換向和發熱參數;采用特殊換向器結構，以提高工作轉速，減少用銅量;發展各種冷卻方式，并在小型電機轉子鐵心上也設置徑向通風溝，以改善散熱條件......從而 限度地滿足使用要求和提高工程總體合理性。

3)完善、發展維護檢測系統。結構復雜、檢測困難和維護工作量大，是限制直流電機發展的主要原因之一。采用先進的電機狀態監測技術，從局部監測發展到系統監測，開發故障診斷和專家評定系統，進行故障趨勢分析，以簡化和減少維護工作，保證電機運行可靠。