陜西大型剎車電機廠家
發布時間：2021-06-08 00:57:39
陜西剎車電機燒毀后，從電動機繞組燒毀的情況進一步驗證了燒毀的原因。若是電動機繞組線圈局部短路或接地，繞組燒毀的是局部位置。電動機過負荷（電流值大于額定電流）和溫升超過允許值，燒毀的是全部定子繞組，絕緣全部燒糊。該大型剎車電機負荷電流沒有超過額定值，繞組全部燒毀，并殘留有未燒毀的棉絮，因此可以斷定是通風道堵塞，電動機散熱差使溫升增高，導致燒毀。
大型剎車電機優點是結構簡單、運行可靠、效率較高;缺點是體積大、啟動特性欠佳。由于采用了永磁鐵勵磁，消除了勵磁損耗及有關的雜散損耗，所以效率高。又因為沒有電磁式同步電機所需的集電環和電刷等，其機械可靠性與感應(異步)伺服電機相同，而功率因數卻大大高于異步電機，從而使永磁同步電機的體積比異步電機小些。我國的大型剎車電機標準中規定銘牌數據不包含此項，所以這個參數必須向電機制造商索取，要準確的滑差或者額定轉速值，功率因數這個參數，一旦電機確定，根據銘牌數據可以計算，或者向電機制造商索取準確數值。
大型剎車電機運行中噪音大的原因很多，歸納起來主要有以下幾種：①電機地腳安裝不牢固，或者強度不夠導致運行中振動較大引起噪聲大；②電機缺相或者小馬拉大車引起電過載引起非正常運行中產生的電磁聲較大；③電機軸承損壞、跑內圈或跑外圈，電機轉動部分和靜止部分發生摩擦等產生噪聲；④電源電壓過高、硅鋼片過少或者硅鋼片偏見絕緣損壞造成磁路飽和，產生高分貝電磁聲，并同時大量發熱；⑤大型剎車電機鼠籠斷條引起力矩輸出不平衡產生運行中的振動從而引發的非正常噪聲等等。
相信很多客戶在使用大型剎車電機的過程中都有發現了一個有趣的現象，就是大功率的電機用的都是三相電源。那為什么大功率的電機不能用單相電源？1、大功率電機采用三相有利于電網負載的平衡。2、三相電機由于負荷平均分配于三根火線，零線電流較小（基本無電流），使用同樣的電線線損將降低到單相電機的六分之一左右，可以大大降低電線的損耗。3、大功率負載主要是大型剎車電機等負載，單相電機沒有大功率的（高壓電機除外），效率也比同功率三相電機低得多，如單相電機的效率也就是45%，而三相電機的效率起碼也是80%以上。
為避免大型剎車電機散熱不良導致電機燒毀的事故發生，應采取措施：① 凡是粉塵比較多的場所，不應使用開啟式或防護式（J型）電動機。② 應經常吹刷清掃電動機通風道的灰塵雜物，使電動機的通風散熱保持良好的狀態。③ 一旦發現大型剎車電機的電壓正常、負荷電流未超過額定電流值，溫升增高等應停機檢查，必要時應拆開檢查、清掃。在未查清溫升增高的原因前，千萬不要盲目開機生產。如果確定是通風不良，清掃后開機，仍應加強運行監視，開機加負荷2h以后，溫升不再增高，方可認為故障已經排除。
大型剎車電機是名副其實的用電大戶，60%以上的電能被用于驅動其運轉。在十二五節能減排的大背景下，提高電機效率無疑是實現節能減排目標首要解決的問題。節能電機設備采用新的設計理念、新工藝和新材料，通過降低電磁能、熱能和機械能的損耗，提高輸出率。與標準機電設備相比，使用節能機電設備的節能效果非常明顯，通常可提高4%左右，節能大型剎車電機市場前景看好。中國新能源汽車產業市場預期良好，帶動驅動電機市場規模迅速增長。另外，混合動力客車是國內主要電動客車產品，而純電動客車使用的驅動電機系統對功率有著較高的要求，相關生產企業也比較少。